我跟踪华为十四年。赛力斯与华为的这场同席，五年。
今天是中秋。
我在勐巴拉。月亮早就出来了，圆得毫不客气，亮得有点过分，像个刚发了财的人，藏都藏不住。远处的山是黑的，天也是黑的，就它一个人在那里发光。COCO在成都，陪奶奶。胖虎和芝麻糊大概也在成都的家里，一个趴着，一个占着窝。我不在。
坐在电脑前，想的不是团圆，是一场“分家”。
赛力斯和华为，分了。
月亮圆得越满，这场分家就越显得不是滋味。
■ 没有分手，是分家
张兴海后来说了一句：“没有分手，一直都在一起。”
这句话，我信。赛力斯与华为从来不是恋人关系，而是深度绑定、你中有我的共同体。早在2024年，赛力斯就斥资25亿收购919项问界商标、44项外观专利，完成资产层面的布局；而这一次，则是经营主导权的重新划定。这更像一家人的分家，而非恋人式的一刀两断。
官方表述叫“合作升级”。我信一半：升级的是赛力斯手中的话语权，收缩的是华为终端的管控边界。余承东也坦然承认，是赛力斯主动谋求主导权。换句话说，不是华为舍弃问界，而是赛力斯不愿再只做众多“界”之一。
但“不想当界”和“分家”是两回事。分家，是一家人坐下来商谈，谁持资产，谁握经营权，谁照看共同养大的“孩子”；分手，则是就此割裂，各不相干。赛力斯拿的是主导权，华为留的是技术授权、鸿蒙座舱、乾崑智驾。这不是分手，是分家——分的是经营权，不是血缘。
■ 谁先动筷，谁等下一轮
我把鸿蒙智行五个界的产品时间线翻了一遍。
奇瑞有二十年家用SUV的底子，智界先上S7轿车，再上R7轿跑，真正走量的中大型家用SUV，RX要等到2026年9月底。北汽有越野和产能，享界先上S9行政轿车，再上S9T旅行车，主流家用大五座、六座SUV要等到V8之后的车型。上汽尚界最晚入局，反而最直接——第二款车就切中大型家用SUV。
华为对“谁在什么时间点进哪个品类”有明确调度。2023到2025年，30万以上家用SUV市场，鸿蒙智行的势能几乎全给了问界M7和M9。四界出人、出地、出产能，等了两三年，看着问界吃最肥的那块肉。
有没有怨言？公开场合不会有。但智界某次发布会租了个小场地。没有对比就没有伤害。
■ 赛力斯为什么敢伸手
因为问界赚钱了。2026年上半年赛力斯集团整体亏损17亿多，但问界品牌本身是盈利的。赛力斯高层还持有大量股票，来钱太快，容易产生一种错觉：风口是我的，能力也是我的。
每卖一台车，约13.6万流向华为体系——渠道、技术、品牌溢价，全攥在别人手里。这种“共生”关系，时间越长越危险。与其等到华为主动收缩，不如自己先伸手要权。
至于供应链标准会不会松动、质量体系会不会滑坡，赛力斯说它自由了。但没有电池实验室、封装技术不达标被华为否掉这些事，说明它离独立行走还有距离。
■ 时间是最好的磨刀石
鸿蒙智行五年，问界是长子，四界是弟弟。长子先吃饱，弟弟们等着。现在长子要分灶台单过，弟弟们终于能上桌夹菜了。
但桌上有几道菜，什么时候上，还是华为说了算。智界RX、尚界中大型SUV、享界V8，2026年下半年到2027年集中入市。问界让出来的窗口期，四界能不能接住，考验的不是华为的调度能力，而是它们自己的产品力和渠道力。
至于赛力斯，主导权拿回去了，但华为的技术授权、鸿蒙座舱、乾崑智驾还在。所谓“单飞”，飞得再高，线还在别人手里。
《在场》那篇里，我写过一句话：2003年，华为在追；2026年，华为不追了。不是追到了，是它自己变成了那张桌子。
现在，台上的人开始分灶台了。
■ 个人的一些小情绪
中秋夜在勐巴拉写“分家”，不是煞风景。是因为团圆的时候，才看得清谁跟谁是一家人，谁跟谁只是搭伙过日子。
赛力斯和华为，同席五年，问界这个孩子养大了，现在要分灶台。体面不体面，不是中秋夜说了算，是明年这个时候，看谁家的月亮更圆。
COCO在成都陪奶奶，我在勐巴拉。一家人没在一个地方，但都知道彼此在哪。赛力斯和华为，分了之后，还知不知道彼此在哪，就不好说了。
我们只需要坐着等，就好。不一定在“界”里——在“界”外看，反而看得更真。十四年都等了，不差这五年。
勐巴拉的月亮早就出来了，圆得毫不客气。我也不太客气。
——阿荣 2026年中秋夜，勐巴拉阿荣手记｜中秋夜，我却写了一场“分家”——五年同席，到了“分灶台”的时刻
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